MW-ORP-H-11 „Bolko” - holownik
H-11 Bolko – polski uniwersalny holownik Marynarki Wojennej, zaprojektowany w Polsce i zbudowany w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku jako pierwsza jednostka z sześciu projektu B860. Od 2020 roku pozostaje w służbie 8. Flotylli Obrony Wybrzeża.
----------------------------
Dane podstawowe:
klasa: holownik
projekt: B860
stocznia: Remontowa Shipbuilding, Gdańsk, Polska
początek budowy: 16 listopada 2017 roku
położenie stępki: 23 stycznia 2018 roku
wodowanie: 8 października 2018 roku
służba w Polskiej Marynarce Wojennej: od 25 lutego 2020 roku do dzisiaj
wyporność: 490 t
długość: 29,2 m
szerokość: 10,4 m
zanurzenie: 4,2 m
napęd: 2 silniki wysokoprężne po 1200 kW, 2 pędniki azymutalne
prędkość: 12 węzłów
załoga: 10
-------------------------------------
Budowa
Osobny artykuł: Holowniki projektu B860.
Przetarg na budowę jednostki rozstrzygnięto w listopadzie 2016 roku. W czerwcu 2017 roku MON podpisało umowę z wykonawcą. Cięcie blach na jednostkę prototypową, budowaną pod numerem B860/1, rozpoczęto 16 listopada 2017 roku, a uroczyste położenie stępki (przyspawanie okolicznościowego medalu do wykonanej już sekcji dna) miało miejsce 23 stycznia 2018 roku. 8 października 2018 roku odbyło się uroczyste wodowanie i chrzest pierwszego holownika o nazwie H-11 „Bolko”. 29 sierpnia 2019 roku rozpoczęły się próby morskie. Od 2 października prowadzono próby odbiorcze, zakończone protokołem odbiorczym 10 stycznia 2020 roku.
Opis
Holownik ma 29,2 m długości i szerokość wynoszącą 10,4 m. Wyporność holownika wynosi 490 ton, natomiast uciąg jest szacowany na ponad 35 ton. Jednostkę napędzają dwa silniki wysokoprężne, każdy o mocy 1200 kW, pracujące na dwa pędniki azymutalne. Załoga holownika liczy 10 ludzi. Holownik nie będzie prowadził działań wyłącznie holowniczych w strukturach sił Marynarki Wojennej. Inne zadania to: podejmowania z wody materiałów niebezpiecznych i torped, transport osób i zaopatrzenia oraz neutralizacja zanieczyszczeń. Dodatkowo: przy wsparciu akcji ratowniczych, wsparciu logistycznym na morzu i w portach oraz wykonywaniu działań związanych z ewakuacją techniczną. Ostatnim z wykonywanych przez holowników zadań jest zabezpieczenie bojowe.
Służba
11 stycznia 2020 roku holownik przeszedł do macierzystego portu w Świnoujściu. Wejście do służby w składzie 12. dywizjonu trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża nastąpiło 25 lutego 2020 roku. Pierwszym dowódcą został mł. chor. mar. Rafał Prokopiuk.
-------------------
źródło: https://www.portalmorski.pl/stocznie-statki/43316-holownik-h-11-bolko-na-probach-morskich
Holownik H-11 Bolko na próbach morskich
Pod koniec sierpnia, budowany w stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. holownik H-11 Bolko (B860/1) rozpoczął cykl prób morskich zwanych próbami SAT.
To jeden z sześciu holowników dla Marynarki Wojennej RP, budowanych w stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. na mocy umowy podpisanej w czerwcu 2017 roku. Umowa miała wartość 283,4 mln zł brutto i została zawarta w ramach projektu „zabezpieczenie techniczne i prowadzenie działań ratowniczych na morzu pod kryptonimem Holownik".
Trzy holowniki zostały już zwodowane, pozostałe trzy znajdują się na różnych etapach zaawansowania produkcji. H-11 Bolko na wodę spłynął 8 października 2018 r., H-2 Mieszko (B860/3) - 8 lipca br., natomiast H-1 Gniewko (B860/2) - 6 marca br. Wodowanie jednostki H-12 (B860/4), która otrzyma imię Semko zaplanowane jest w październiku 2019 r. 17 maja br. położono stępkę holownika H-3 (B860/5 - przyszły Leszko), natomiast na koniec września br. zaplanowano położenie stępki jednostki H-13 (B860/6 - Przemko), na którą pierwsze blachy cięto 9 lipca 2019 r.
Holowniki B860 charakteryzują się wypornością kontraktową 490 ton oraz zdolnością do przewożenia ładunków o ciężarze 4 ton.
Na prototypowym H-11 (podobnie jak H-1 i H-2) w trakcie budowy przeprowadzono zmiany konstrukcyjne w stosunku do pierwotnego projektu, wynikające ze zmiany wymagań zgłaszanych przez zamawiającego. Polegały one m.in. na usunięciu rolki rufowej z pawęży - w tym miejscu pojawiło się nadburcie. Zmiany objęły również odbojnice.
W przypadku holowników H-11 i H-1 modyfikacje te zostały wykonane już po zwodowaniu jednostek. Natomiast na jednostce H-2 (B860/3) oraz H-12 (B860/4) zmiany wprowadzono jeszcze na lądzie, gdy jednostka znajdowała się w fazie konstrukcji kadłuba.
Jak informuje Remontowa Shipbuilding, po dokonaniu wszystkich koniecznych przeróbek i przejściu prób przez prototyp, prace przy kolejnych holownikach będę postępowały bardzo szybko. Próby morskie SAT drugiego holownika, który przechodził próby na uwięzi mają się rozpocząć zaraz po zakończeniu prób H-11 Bolko. Zgodnie z pierwotnymi założeniami, jeszcze w tym roku gotowa do odbioru będzie pierwsza trójka jednostek.
Trzy z liczącej sześć jednostek zamówionej serii holowników (w tym pierwszy) przeznaczone są dla 12. Wolińskiego Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu, a pozostałe dla Dywizjonu Okrętów Wsparcia 3. Flotylli Okrętów w Gdyni.
GL, Fot.: Marcin Koszałka
