LEKKI TRANSPORTER OPANCERZONY KLESZCZ
LOTR „Kleszcz” (znany też jako AMZ Bóbr-3) to polski, pływający lekki opancerzony transporter rozpoznawczy o układzie 4x4, który ma zastąpić wysłużone wozy BRDM-2. Pojazd został opracowany przez firmę AMZ-Kutno S.A. we współpracy z polskimi instytutami badawczymi.
Dane techniczne i właściwości
Masa i wymiary: waży od 12 do 14 ton, ma blisko 7 metrów długości oraz 2,5 metra szerokości.
Napęd i prędkość: silnik o mocy 326 KM pozwala osiągnąć do 100 km/h na drodze, posiada też pełne zdolności amfibijne (pływanie).
Ochrona i wyposażenie: oferuje opancerzenie zgodne z normą STANAG 4569, fotele antywstrząsowe oraz specjalistyczne systemy optoelektroniczne i łączności.
Kontrakty i dostawy
Umowa ramowa: podpisana 28 lutego 2024 roku na łącznie 286 pojazdów.
Umowa wykonawcza: zawarta 14 sierpnia 2024 roku na pierwsze 28 egzemplarzy z dostawami przewidzianymi na lata 2026–2028 za kwotę ok. 800 mln zł.
-------------------------------
atykuł: https://defence24.pl/sily-zbrojne/turecki-system-rozpoznawczy-dla-kleszcza-dostarczony#goog_rewarded
Turecki system rozpoznawczy dla Kleszcza dostarczony
Turecki koncern Aselsan poinformował o dostarczeniu do Polski systemu rozpoznania i obserwacji ARSUS 100. Trafia on na wyposażenie lekkich transporterów rozpoznawczych Kleszcz.
W grudniu zeszłego roku turecki koncern Aselsan poinformował o zawarciu (jeszcze w listopadzie) umowy z polską firmą AMZ-Kutno na dostawę systemów radarowych i elektrooptycznych dla pojazdów rozpoznawczych Kleszcz. Wartość kontraktu określono wtedy na ponad 16 mln euro. Na początku listopada firma ogłosiła, że do Polski dostarczony został masztowy system rozpoznania i nadzoru ARSUS 100, który zapewne wchodził w skład sprzętu zawartego we wspomnianej umowie.
W informacji od tureckiego koncernu (zawartej w Newsletterze nr 14 czytamy, że dostawy wspomnianego rozwiązania mają być realizowane także w roku 2026 i 2027. W skład systemu ARSUS 100 wchodzi m.in. radar obserwacyjny, optoelektronika pozwalająca na obserwację w dzień i w nocy, czujniki działające w paśmie podczerwieni oraz system nawigacji bezwładnościowej.
Pozwala mu to na prowadzenie rozpoznania w każdych warunkach dziennych oraz pogodowych, dostarczając niezbędne dane dla żołnierzy oraz systemów z nim zintegrowanych. Tureckie rozwiązanie pozwala nie tylko na przesyłanie danych obrazowych, ale także dźwiękowych.
Podpisana w połowie sierpnia zeszłego roku umowa na 28 pojazdów Kleszcz jest elementem kontraktu ramowego z końca lutego 2024, na mocy którego możliwe jest pozyskanie nawet 286 sztuk następców BRDM-2. Na pojazdy z pierwszego zamówienia wraz z pakietem logistycznym i szkoleniowym planuje się wydać około 800 mln złotych, a ich dostawy mają mieć miejsce w latach 2026-2028. Warto wspomnieć, że w udostępnionym wtedy komunikacie ministerstwa obrony informacja dotycząca lat realizacji całej umowy ramowej wskazywała na lata 2026-2035, podczas gdy wcześniej przekazywano, że mowa o latach 2025-2035.
Kupowany pojazd to efekt programu „Lekki opancerzony transporter rozpoznawczy” (LOTR) współfinansowanego przez NCBR w latach 2013-2022 na podstawie umowy nr DOBR-BIO4/019/13463/2013. Za jego wykonanie odpowiadało konsorcjum, w którym liderem było AMZ-Kutno S.A., współpracujące z Wojskowym Instytutem Chemii i Radiometrii, Wojskowym Instytutem Łączności oraz Wojskowym Instytutem Technicznym Uzbrojenia. Wartość programu to 36,45 mln zł, zaś dofinansowanie z NCBR wyniosło 33,42 mln zł.