MW-ORP-641 „Drużno” - trałowiec bazowy
ORP Drużno (641) – polski trałowiec bazowy projektu 207P typu Gardno z przełomu XX i XXI wieku, o wyporności standardowej 191 ton. Okręt służy w 12. Dywizjonie Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu.
----------------------------
Dane podstawowe:
klasa: trałowiec bazowy
typ: Gardno
projekt: 207P
stocznia: Stocznia Marynarki Wojennej w Gdyni, Polska
położenie stępki: 18 stycznia 1988 roku
wodowanie: 29 listopada 1989 roku
służba w Polskiej Marynarce Wojennej: od 21 września 1990 roku do dzisiaj
wyporność standardowa: 191 ton
wyporność pełna: 216 ton
długość: 38,5 m
szerokość: 7,2 m
zanurzenie: 1,7 m
napęd: 2 silniki wysokoprężne Rolls-Royce Power Systems AG MTU 8V2000 M72 o mocy 720 kW (965 KM) każdy
prędkość: 14 węzłów
wyposażenie:
radar nawigacyjny Sperry Marine BridgeMaster II
radiostacja HF RR 3907-02
odbiornik HF EKD 514 i EKD 315
radiostacja UKF/VHF Rs 6115/2 Brzęczka
stacje hydroakustyczne: SHL-100 Flaming A i SHL-200 Flaming B
uzbrojenie:
zestaw artyleryjsko – rakietowy ZU-23-2MR Wróbel II lub ZU-23-2M Wróbel
2 wyrzutnie rakiet PPZR Grom lub Strzała-2M
tory minowe dla 6 min wz. 08/39 (OS) lub 24 min JaM
morski małomagnetyczny trał kontaktowy MMTK-1M
małomagnetyczny trał akustyczny MTA-2
trał elektromagnetyczny TEM-PE-1M2
załoga: 30 osób
----------------------------------
Projekt i budowa
W połowie lat 60. XX wieku Polska Marynarka Wojenna znacznie rozbudowywała siły przeciwminowe, które liczyły 56 okrętów 5 typów, w tym dwa typu kutrów trałowych. Wraz z końcem lat 60. w Dowództwie Marynarki Wojennej (DMW) zrodziła się koncepcja budowy nowego typu trałowca redowego. W tym celu podjęto i przeprowadzono wiele analiz technicznych tak, że w 1968 roku opracowano wstępne wymagania taktyczno-techniczne nowych okrętów, których kadłuby miały być drewniane. Wkrótce jednak zarzucono tę koncepcję i rozpoczęto szereg prac naukowo-badawczych z zakresu konstrukcji i technologii okrętów z laminatów poliestrowo-szklanych (LPS), wyposażenia trałowego, czy też minimalizacji pól fizycznych. Na początku 1970 roku w Biurze Projektowo-Konstrukcyjnym Stoczni Północnej im. Bohaterów Westerplatte w Gdańsku, rozpoczęto prace projektowe nad nową jednostką małomagnetycznego trałowca redowego. Rolę głównego konstruktora sprawował mgr inż. Roman Kraszewski, którego później zastąpił mgr inż. Janusz Jasiński. Z ramienia Szefostwa Budowy Okrętów DMW nadzór sprawował kmdr Kazimierz Perzanowski. W tym samym roku ukończono analizę taktyczno-techniczno-ekonomiczną okrętu, który otrzymał numer projektowy 207 i jawny kryptonim Indyk.
Jednostka prototypowa, nosząca oznaczenie projektu 207D ORP „Gopło”, została zwodowana 16 kwietnia 1981 w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. ORP „Drużno” był jedenastą jednostką seryjnego projektu 207P, noszącą numer stoczniowy 207P/12. zwodowano go 29 listopada 1989 roku w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni, zaś do służby w Marynarce Wojennej przyjęto 21 września 1990 roku.
20 kwietnia 2017 roku Komenda Portu Wojennego w Świnoujściu zawarła umowę z gdyńską Stocznią Remontową Nauta S.A. na głęboki remont jednostki. Rozpoczęły się one 11 maja 2017 roku. Najpoważniejszą zmianą było zastąpienie w maju 2018 roku dwóch 12-cylindrowych silników diesla M401A-1 o mocy 735 kW przez silniki diesla Rolls-Royce Power Systems AG MTU 8V2000 M72. Są to nowoczesne jednostki napędowe, ośmiocylindrowe, doładowywane, w układzie widlastym, osiągające moc 720 kW (965 KM) przy 2250 obrotach na minutę. Dodatkowo zamontowano nowe agregaty prądotwórcze, nowe sprężarki powietrza, system klimatyzacji, a siłownia została objęta dodatkowym monitoringiem audiowizualnym. Wymieniono wszystkie systemy nawigacyjne oraz dostosowano systemy łączności do współpracy z okrętami NATO. ORP Drużno wrócił do służby w styczniu 2019 roku.
Opis
ORP „Drużno” jest trałowcem bazowym projektu 207P (typu Gardno), zbudowane w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. Jest to jednostka małomagnetyczna, przeznaczona do poszukiwania i niszczenia min kontaktowych i niekontaktowych postawionych w zagrodach minowych lub pojedynczo. Ograniczenie pola magnetycznego osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu w konstrukcji kadłuba i pokładówki laminatu poliestrowo-szklanego.
Służba
W swojej służbie ORP „Drużno” wielokrotnie uczestniczył w ćwiczeniach krajowych i międzynarodowych, uczestnicząc między innymi we wrześniu 1994 roku, w pierwszych międzynarodowych ćwiczeniach sił przeciwminowych w ramach programu „Partnerstwo dla Pokoju”. W 2014 roku okręt miał po raz pierwszy reprezentował wraz z ORP Nakło i ORP Hańcza Marynarkę Wojenną w ćwiczeniach „Northern Coasts”, które odbyło się na wodach zatoki Botnickiej i Fińskiej.
Brał udział w ćwiczeniach BALTOPS w czerwcu w latach: 1997, 1999, 2020, 2021, 2022 (zestawienie może być niepełne).
W 2022 roku dowódcą okrętu był kpt. mar. Rafał Duszewski.
W sierpniu 2024 roku zawarto umowę na remont średni trałowca w PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni połączony z ograniczoną modernizacją.
----------------------------
Dane podstawowe:
klasa: trałowiec bazowy
typ: Gardno
projekt: 207P
stocznia: Stocznia Marynarki Wojennej w Gdyni, Polska
położenie stępki: 18 stycznia 1988 roku
wodowanie: 29 listopada 1989 roku
służba w Polskiej Marynarce Wojennej: od 21 września 1990 roku do dzisiaj
wyporność standardowa: 191 ton
wyporność pełna: 216 ton
długość: 38,5 m
szerokość: 7,2 m
zanurzenie: 1,7 m
napęd: 2 silniki wysokoprężne Rolls-Royce Power Systems AG MTU 8V2000 M72 o mocy 720 kW (965 KM) każdy
prędkość: 14 węzłów
wyposażenie:
radar nawigacyjny Sperry Marine BridgeMaster II
radiostacja HF RR 3907-02
odbiornik HF EKD 514 i EKD 315
radiostacja UKF/VHF Rs 6115/2 Brzęczka
stacje hydroakustyczne: SHL-100 Flaming A i SHL-200 Flaming B
uzbrojenie:
zestaw artyleryjsko – rakietowy ZU-23-2MR Wróbel II lub ZU-23-2M Wróbel
2 wyrzutnie rakiet PPZR Grom lub Strzała-2M
tory minowe dla 6 min wz. 08/39 (OS) lub 24 min JaM
morski małomagnetyczny trał kontaktowy MMTK-1M
małomagnetyczny trał akustyczny MTA-2
trał elektromagnetyczny TEM-PE-1M2
załoga: 30 osób
----------------------------
źródło: https://polska-zbrojna.pl/Mobile/ArticleShow/24684
ORP „Drużno” to jeden z 17 trałowców projektu 207. Do służby wszedł we wrześniu 1990 roku. Cztery lata później reprezentował Polskę w pierwszych ćwiczeniach przeciwminowych Partnerstwa dla Pokoju, które zorganizowane zostały w Zatoce Lubeckiej. Potem brał udział w kolejnych edycjach manewrów Baltops i Northern Coasts. Teraz czeka go wielka zmiana. – Okręt stanął w gdyńskiej stoczni Nauta. Tam przechodzi naprawę główną i dokową, podczas której wymieniany jest cały układ napędowy – informuje ppłk Marek Chmiel, rzecznik Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych.
Dotychczas jednostka korzystała z dwóch sowieckich silników wysokoprężnych M401 – z mocą tysiąca koni mechanicznych. Teraz zostaną one zastąpione przez silniki wyprodukowane przez firmę MTU Friedrichshafen z Niemiec. Stare silniki były już znacząco wyeksploatowane. Poza tym sprawiały problemy specjalistom, którzy zajmowali się ich serwisowaniem. – Ze względu na wiek i fakt, że nie są już produkowane, trudno zdobyć części zamienne. Co więcej, należy ich szukać przede wszystkim w Rosji. A armia generalnie dąży do tego, by pozbywać się sprzętu sowieckiej produkcji – tłumaczy kmdr por. Andrzej Janik, zastępca szefa sztabu ds. wsparcia 8 Flotylli Obrony Wybrzeża.
Wkrótce ORP „Drużno” zyska silniki fabrycznie nowe. – Ich parametry są zbliżone do starych. Dysponują jednak znacznie dłuższym resursem. Silniki M401 mogły pracować 9 tys. godzin. Po ich upływie można podjąć próbę przedłużenia resursu o 25 proc. Ale nie jest to żelazna reguła. Wszystko zależy od konkretnego silnika – wyjaśnia kmdr Janik. Tymczasem mechanizmy MTU pierwszy remont muszą przejść dopiero po upływie 14 tys. godzin. – Poza tym, w wyniku wymiany, co równie ważne, układ napędowy zostanie uproszczony – tłumaczy oficer. A to oznacza, że dla serwisantów stanie się łatwiejszy w obsłudze.
Zgodnie z planem, prace powinny zostać sfinalizowane do 31 lipca tego roku. – Po zakończeniu naprawy rozpocznie się eksploatacja nadzorowana okrętu. Pozwoli ona określić zasadność montażu wybranego układu napędowego na kolejnych jednostkach projektu 207 – wyjaśnia ppłk Chmiel. Wstępnie do takich prac zostało wytypowanych kolejnych dziewięć trałowców. – Na kilku okrętach docelowy resurs został już wyczerpany. Na kilku innych był przedłużany – przyznaje kmdr por. Janik.
Obecnie w stoczni Nauta modernizację przechodzi również trałowiec ORP „Hańcza”. Prace na tym okręcie nie obejmują jednak wymiany układu napędowego.
Trałowce projektu 207 zostały zbudowane przez stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni. Prototypowa jednostka, ORP „Gopło”, oznaczona jako 207D, weszła do linii w 1983 roku. Potem było 12 trałowców 207P (do nich zalicza się ORP „Drużno”), wreszcie cztery trałowce 207M. Ostatni, ORP „Wdzydze” rozpoczął służbę pod koniec 1994 roku.
Jednostki te marynarze potocznie nazywają „plastikami”. Wszystko za sprawą laminatu poliestrowo-szklanego, z którego zostały skonstruowane ich kadłuby i nadbudówki. Budulec obniża wartości emitowanych przez nie pól fizycznych, a co za tym idzie – lepiej chroni je przed rozstawionymi przez nieprzyjaciela minami. Okręty mają 38,5 m długości i nieco ponad 7 m szerokości. Ich wyporność to 216 t. Zostały wyposażone w różne typy armat morskich „Wróbel” oraz trały kontaktowe i niekontaktowe. Mogą stawiać miny i zrzucać bomby głębinowe. Dodatkowo ORP „Gopło” posiada holowaną stację hydrolokacyjną, zaś trałowce 207M po dwie wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych Strzała S-2M.
Łukasz Zalesiński
autor zdjęć: chor. mar. Marcin Purman
